倾斜摄影进一步发展需要的问题--建模精度需要进一步增强
在建模精度上,倾斜摄影,虽然现在精度已经---,但若要作为自动驾驶的数据基础,则还需要进一步提升。例如对于车辆是否开上去的马路牙子,则必须准确到厘米级别。而对于地下通道和地下车库的建模能力,也是必须考虑在内的。
亟待矢量底面的自动化提取能力
倾斜模型的gis应用,获取建筑物对应的矢量面是一个绕不过去的坎。通过自动化建模软件配套生成的正射影像来人工勾画虽然是一个办法,倾斜摄影建模,但毕竟费时费力。已有厂商在研究在倾斜模型之上自动提取矢量面,但成果尚不成熟。
航线弯曲度与航高保持检查
摄区航线弯曲度可依照框幅式数字航空摄影规范执行,航线弯曲度一般不大于1%,当航线长度小于5000 m时,航线弯曲度zui大不大于3%。由于倾斜航空摄影的航高一般小于1000 m,因此在航高保持方面要求同一航线上相邻相片的航高差不大于30 m,zui大航高与zui小航高之差不大于50 m,分区内实际航高与设计航高之差不大于50 m。
影像检查
影像检查与传统垂直摄影的要求一致,倾斜三维摄影,除云、云影、烟、雾、反光等检查项外,还需检查影像像点位移,---在---瞬间造成的像点位移不大于1个像素。
大势智慧是一家---于真实三维数字化重建及三维数据服务的---企业,公司在城市---三维建模、模型应用及语义化理解和文化遗产数字化保护领域具有---的技术优势和丰富实践经验。
工作流程分为外业和内业两部分,外业的主要工作为数据收集,即利用飞行平台搭载倾斜摄影相机获取航片,航片获取后交由内业,倾斜摄影测量技术,内业主要工作为数据处理,包括将航片导入处理软件中进行空三加密运算以及模型生产,这个环节往往是问题的高发阶段,会浪费项目70%的时间去处理。
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